自2011年10月波音787“梦想客机”系列进入全日空服务以来，已经过去了10多年。

波音公司已经生产了三种型号的1000多架该宽体飞机，客户可以选择RR或GE的发动机。

罗尔斯-罗伊斯遄达1000

波音787上可用的发动机类型之一是罗尔斯•罗伊斯Trent 1000。

这种高涵道比涡扇发动机于2006年2月首次投入使用。它是从Trent 900发展而来，Trent 900是空客A380选装的发动机。

罗罗已经生产了几款不同的Trent 1000型。最弱的是Trent 1000-E，起飞时能产生62,264磅的推力，连续能产生58,866磅的推力。

另一方面，由Trent 1000-R提供动力的起飞可以产生81,028磅的推力。这些发动机的连续输出功率为72,691 lbf。

尽管为首架商用787客机提供动力，但罗罗在获得稳定的市场份额方面遇到了一些困难。只有三分之一的梦幻客机订单使用了Trent 1000。

近年来，发动机遭遇了供应链和耐久性问题。然而，疫情缓解了这些问题，因为飞机飞行减少了。这使得像维珍大西洋航空这样的航空公司在停场的787客机上可以更换发动机。

GEnx通用电气

总部位于美国的通用电气目前在787发动机市场上占有绝对的份额。梦幻客机60%以上的订单选装该公司的GEnx发动机。罗罗Trent 1000，这款发动机在2006年首次运行。它也被用于另一种波音宽体飞机，即747-8。

从波音777的GE90n发动机系列发展而来的GEnx已经成为777X机队中GE9X涡轮风扇的基础。GEnx最弱的改型是GEnx- 1b54 /P2，起飞时产生57,400磅推力，持续产生56,300磅推力。

相比之下，GEnx-1B78/P2的起飞推力最高(80,400 lbf)，而GEnx-1B75/P2的连续输出功率最高68,800 lbf。

客户如何决定?

由于有两款性能良好的发动机可供选择，航空公司必须仔细考虑他们的波音787梦想飞机需要哪种发动机。罗罗首席客户官埃文·麦克唐纳(Ewen McDonald)解释道:

“航空公司将对发动机进行全面评估:技术评估和经济评估。他们将2家公司的要求进行提案，并通过投标程序。最后，他们决定使用哪种发动机，并通知飞机制造商。”

并非所有的飞机都要求客户做出这样的选择。例如，空客A350完全由罗罗的Trent XWB涡轮风扇发动机提供动力。这家总部位于英国的发动机制造商最近庆祝了第1000台的交付。

你知道波音787的运营商面临的发动机选择吗?谁是你最喜欢的制造商?请在评论中告诉我们你的想法。